为征服巴哈越野赛而生，本田打造 1300 匹马力双涡轮 V6 引擎 Passport 赛车

IT之家 10 月 30 日消息，本田在赛车领域的最新目标，是沙漠越野赛中最具标志性的赛事之一：巴哈 1000。

本田曾在巴哈 1000 的不同组别中赢得过冠军，但从未在顶级奖杯卡车组中胜出，因为本田一直缺乏符合该组别要求的赛车。

为此，本田打造了 Passport Baja Spec，凭借超过 1300 马力的输出和强劲的四轮驱动系统，向巴哈 1000 的总冠军发起挑战。

Passport Baja Spec 使用了来自顶级奖杯卡车底盘制造商 Mason Motorsports 的第二代底盘，前轮行程为 635mm，后轮行程则达到 813mm，专为应对极端越野环境而设计。

除了超长的悬架行程外，Mason 还研发了一款独特的双倾角传动 5 速变速箱。据IT之家了解，该车发动机前方配备分动箱，用于向前后轮分配动力。两个后轮通过独立的传动轴驱动，并在轮毂处安装了高位小齿轮螺旋锥齿轮组。

这样一来，动力系统既能按需将动力传递至两个后轮，也省去了传统传动轴和后差速器中多个位置较低的部件。

前轮同样由分动箱提供动力，采用门式轮边传动机构，进一步减少了普通卡车底盘下方易发生碰撞的组件。

传统奖杯卡车通常使用排量高达 9.0L 的 V8 发动机，输出约 1100 马力。本田则为 Passport Baja Spec 选择了不同的路径：中置 2.4L 双涡轮增压 V6 发动机，搭配 800V 混动系统，综合功率超过 1300 马力。

电池组由本田赛车部门位于加州的总部自行制造，采用碳纤维外壳封装软包电芯，技术源自上一代 F1 赛车。该车还配备了容量高达 549L 的碳纤维与凯夫拉复合材料油箱，减少进站补给将有助于争取更优成绩。

本田 Passport Baja Spec 计划于 2027 年 6 月 2 日在巴哈 500 赛事中首次亮相，随后向同年 11 月 14 日举办的巴哈 1000 创办 60 周年纪念赛发起冲击。